Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Wymiana świec żarowych Audi w mieście Rzeszów. Producent mnóstwa - części Przekaźnik świec żarowych do AUDI Q5 (8RB) 2008. Szeroki wybór marek w niskich cenach Sterownik czasu żarzenia Audi Q5 8r [8P] Wymiana świec żarowych(jakie świece) audi Model A3 8P Silnik 2.0 TDI PD BMM (140KM) Samochód to Audi A3 8P sportback z 2007 roku, 2.0tdi, 140 km 8.2K views 3 years ago. Wymiana świec żarowych w silniku 2.0 tdi BMM more. more. Wymiana świec żarowych w silniku 2.0 tdi BMM. We reimagined cable. Audi A3 II 8P 2.0 TDI LISTWA ŚWIEC ŻAROWYCH wiązka. Stan Używany Producent części Audi OE Numer katalogowy części 038971782C. 149, 00 Wyszukaj polecanych mechaników oferujących usługę naprawy maglownicy. Poznaj opinie klientów na ich temat, a także ceny usług i umów się na wizytę w dogodnym dla siebie terminie. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Regeneracja maglownic w mieście Bielsko-Biała. VW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TDI, VW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TDI 4motion, VW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 1.6 TDI Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Ważne! Niniejszy poradnik został stworzony w oparciu o procedurę wymiany podobnej części samochodowej w: VW Passat B7 Sedan (362) 2.0 TDI Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Przekaźnik świec żarowych dla AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI CBAA 136 KM, 2004 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Sterownik swiec zarowych i inne Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Przekaźnik świec żarowych dla AUDI A3 Hatchback (8V1, 8VK) 2.0 TDI DEJA 150 KM, 2012 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Sterownik swiec zarowych i inne Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Przekaźnik świec żarowych dla AUDI A6 C4 Avant (4A5) 2.5 TDI AEL 140 KM, 1994 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Sterownik swiec zarowych i inne VdeSLFx. świece warto jednak wymieniać nie czekając aż się uszkodzą. przykład z wymiany: pacjent 2 tdi 16V, BKD, świece metalowe. fot. Szczęście, że drut grzejny powoli odparowywał, gdyby jego fragment odpadł nie w reku (jak na fot.) ale w silniku i wpadł do cylindra byłoby po jednostce. Jeszcze większy problem, to stare świece ceramiczne, przegrzany izolator, może pęknąć, a jego odłamki są dla cylindra zabójcze. poniższa świeca, wymieniona z sąsiadkami przy przebiegu ok. 240 kkm, były tam od nowości. konkluzja? warto odżałować na wymianę świec przynajmniej po 200kkm. Cena wymiany świec żarowych w Audi A3 8P została przedstawiona w tabeli poniżej. Cena zawiera zestaw rekomendowanych świec żarowych do najpopularniejszych silników danego modelu, oraz koszt robocizny. Robocizna określona została na podstawie czasu potrzebnego do sprawnej wymiany świec, bez możliwych utrudnień. Ile kosztuje wymiana świec żarowych? Paliwo Silnik Świece żarowe Rekomendowane Napięcie Rezystancja Wymiar gwintu Całkowity koszt + wymiana Diesel TDI 105KM 77kW 384 PLN 4,4 V 0,5 Ω M10x1,0 444 PLN TDI 105KM 77kW 268 PLN 5 V 328 PLN TDI PD 140KM 103kW 0,4 Ω TDI PD 170KM 125kW 384 PLN 4,4 V 0,5 Ω 444 PLN Ile trwa wymiana świec żarowych? Kierowca do wyboru ma świece żarowe takich producentów jak BOSCH, DENSO, NGK oraz BERU. Średni czas potrzebny na wymianę kompletu świec żarowych wynosi 30 minut. Rekomenduje się wymianę wszystkich świec żarowych za jednym razem. Co ile wymieniać świece żarowe? Świece żarowe z racji ich ograniczonego czasu pracy i innej budowy wytrzymują dłużej niż świece zapłonowe. Zakłada się, że powinny wytrzymać przebiegi rzędu 80-100 tys. km. O ich awarii najprędzej kierowca dowie się dopiero zimą, lub w niektórych samochodach poprzez kontrolkę check engine czy kontrolkę świec żarowych. Dlatego warto raz w roku skontrolować ich działanie, a zrobić to można za pomocą testera świec bez potrzeby ich demontażu. Świece można także sprawdzić multimetrem lub na tak zwany kabelek z akumulatora, jednak nowoczesne świece zasilane napięciem 5V mogą ulec przepaleniu a ich wymiana będzie bardzo kosztowna. Jeżeli dojdzie do potwierdzonej awarii świec żarowych, poleca się wymienić cały komplet. Koszt takie usługi może być bardzo zmienny w zależności od zastosowanych świec i silnika. To drugie najbardziej wpływa na koszt wymiany, ponieważ niekiedy świece żarowe są ukryte i nie jest możliwe ich proste wykręcenie. Może się okazać, że np. należy opuścić trochę silnik i zdemontować inne podzespoły. Są też silniki słynące z urywających się świec żarowych podczas wykręcania. Usuwanie urwanej świecy z głowicy jest bardzo kosztowne i ostateczna wymiana wszystkich świec w kłopotliwym silniku może wynieść nawet i 3000zł lub więcej. Co to jest i jak działa świeca żarowa? Silnik spalinowy Diesla wyposażony jest w świece żarowe. Poza tym, że jest ona wkręcona w głowicę i jej część robocza znajduje się w komorze spalania, to ma niewiele więcej wspólnego ze świecą zapłonową stosowaną w silnikach benzynowych. W przypadku silnika o zapłonie samoczynnym, sam proces zapłonu zachodzi dzięki wysokiej temperaturze sprężonego w komorze spalania powietrza. Po wtryśnięciu oleju napędowego dochodzi do jego samozapłonu. Na początku, gdy komora spalania i cały silnik jest zimny, temperatura uzyskana na skutek sprężenia powietrza może być zbyt niska, stąd dogrzewane jest ono właśnie świecą żarową. Świeca żarowa odpowiada zatem za wstępne podgrzanie powietrza w celu poprawnego uruchomienia silnika, chociaż nie jest ona niezbędna przy dodatnich temperaturach otoczenia. Oczywiście proces spalania w silniku z niesprawną świecą nie będzie przebiegał prawidłowo, dlatego wpłynie to na szybsze zużycie silnika oraz generowanie zanieczyszczeń do atmosfery. Wpłynie to także negatywnie na filtr cząstek stałych, w którego wypalaniu pomaga świeca żarowa poprzez podniesienie temperatury spalin. Zaledwie w kilka sekund świeca żarowa osiąga temperatury bliskie 1000 stopni Celsjusza i większe w zależności od typu. Generacja 8P to następca bardzo popularnego modelu Audi A3 8L, należącego do niższej klasy średniej w grupie premium. Kontynuacja udanego modelu w odświeżonej odsłonie rozpoczęła się w 2003 roku i trwała aż 10 lat, do 2013. W ofercie znalazło się 10 silników benzynowych od TFSI do TFSI 240KM. Pod maską znalazło się także 10 diesli od najsłabszego TDI do TDI 170KM. Typy świec żarowych Świece żarowe podzielić można na ceramiczne i z metalowym prętem grzewczym. Kolejny podpodział to: standardowe, z czujnikami ciśnienia w komorze spalania, samoregulujące się oraz szybkiego rozruchu. W zależności od wariantu zmieniać się będzie ich cena oraz możliwości pracy. Objawy uszkodzenia świecy żarowej Gdy dojdzie do awarii świec żarowych silnik będzie miał problem z uruchomieniem szczególnie w ujemnych temperaturach. Jeżeli uda się go uruchomić, pracować będzie twardo i nierówno do czasu uzyskania temperatury w której świeca żarowa nie jest potrzebna do prawidłowej pracy. Stan świecy żarowej może wiele powiedzieć mechanikowi na temat ogólnej kondycji silnika. Jeżeli zdemontowana świeca będzie osmolona, będzie to efektem nierównej pracy silnika. Jakiekolwiek ślady oleju i nagar na świecy żarowej oznaczać będzie problem z dużym zużyciem oleju lub awarii pompy wtryskowej. Zdarza się, że część grzewcza świecy może odpaść z powodu zbyt wczesnego zapłonu i niewłaściwego rozpylenia paliwa. Świeca ulec może przepaleniu także w przypadku niesprawności układu chłodzenia czy wypalonej uszczelki pod głowicą. Wymieniać świece żarowe na ciepłym czy zimnym silniku? Opinie na ten temat są sprzeczne. Podchodząc do tematu z punktu widzenia fizyki, samochody wyposażone w aluminiową głowicę, po rozgrzaniu silnika pozwalają łatwiej wykręcić świecę. Znowu na podstawie praktyki mechanicy wskazują na skuteczniejsze wykręcanie na zimnym silniku. To co jest pewne, to ponowne wkręcenie nowych świec powinno się odbyć na zimnym silniku, aby zachować odpowiedni moment dokręcania. Fabrycznie nowe świece żarowe sygnowane znakami VW-AG Pasujące numery katalogowe: 059 963 319 S 059 963 319C 059 963 319E 059 963 319F 059 963 319J 059 963 319M 03L 963 319 03L 963 319A Parametry techniczne: Napięcie [V] 4,4 Długożć całkowita [mm] 130 Rozmiar klucza 10 mm Moment dokręcenia [Nm] 15 Zastosowanie: Audi A1 ( - …) – TDI , TDI silniki: CAYB, CAYC, CFHB, CFHD A3 ( - …) – TDI, TDI silniki: CAYB, CAYC, AZV, CBAA, CFFA, BKD, CBAB, CFFB, CLJA, BMN, CBBB, CFGB, CLHA, CRKB, CRFA, CRBD, CRFC, CRBC, CRLB, CRUA, CUNA A4 ( - ...) – TDI , TDI , TDI silniki: BPP, BKN, ASB, BSG, CAGC, CJCC, CAGB, CJCB, CAGA, CJCA, CMEA, CMFA, CJCD, CMFB, CAHB, CGLD, CAHA, CGLC, CMGB, CNHA, CAMB, CGKB, CAMA, CGKA, CLAB, CCWB, CAPA, CCLA, CCWA, CDUC, CKVB, CKVC A5 ( - ...) – TDI , TDI , TDI silniki: CAHB, CGLD, CAHA, CGLC, CNHA, CAMB, CGKB, CAMA, CGKA, CLAB, CCWB, CAPA, CCWA, CDUC, CKVB, CAGB, CJCB, CAGA, CJCA, CMEA, CMFA, CJCD A6 ( - ...) – TDI , TDI , TDI silniki: BNA, BRF, CAGB, CAHB, CAHA, BSG, CANB, CAND, BPP, CANA, CANC, BNG, CDYB, BMK, ASB, ASB, CDYA, CDYC, CGLE, CGLC, CMGB, CNHA, CLAB, CLAA, CPNB, CDUC, CDUD, CKVB, CKVC, CGQB A7 ( - ...) – TDI silniki: CLAB, CLAA, CPNB, CDUC, CDUD, CKVB, CKVC, CGQB A8 ( - ...) – TDI , TDI silniki: BNG, ASB, BMC, BVN, CLAB, CDTB, CPNA, CDTA, CMHA, CTBA, CDSB, CTEC Q3 ( - ...) – TDI silniki: CFFA, CFFB, CLJA, CFGD, CFGC, CLLB Q5 ( - ...) – TDI , TDI silniki: CJCB, CAGB, CJCA, CAGA, CJCD, CAHB, CGLA, CGLD, CAHA, CGLB, CMGA, CGLC, CMGB, CNHA, CCWB, CCWA, CDUD, CTBA, CGQB Q7 ( - ...) – TDI , TDI , TDI silniki: CJGC, CJMA, BUN, CASB, CATA, BUG, CASA, CCMA, CJGA, CNRB, CJGD, CLZB, CRCA, BTR, CCFA, CCFC, CCGA TT ( - ...) – TDI silniki: CBBB, CFGB Porsche CAYENNE ( - ...) – TDI silniki: M M Seat ALHAMBRA ( - ...) – TDI silniki: CFFE, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC ALTEA ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYB, CAYC, BKD, CFHC, BMN, CEGA ALTEA XL ( - ...) – TDI, TDI silniki: CAYB, CAYC, BKD, CFHC, BMN, CEGA EXEO / ST ( - ...) – TDI silniki: CAGC, CJCC, CAGA, CJCA, CAHA, CGLB IBIZA V ( - ...) – TDI , TDI , TDI silniki: CFWA, CAYA, CAYB, CAYC, CLNA, CFHD LEON ( - ...) – TDI, TDI silniki: CAYB, BKD, CFHC, CLCB, BMN, CEGA, CFJA, CLHB, CLHA, CRKB, CRVA, CRVC, CKFC, CRMB, CUNA, CUPA TOLEDO III ( - ...) – TDI, TDI silniki: BMN, CEGA TOLEDO IV ( - ...) - TDI silniki: CAYB, CAYC, CLNA Skoda FABIA II ( - ...) – TDI , TDI silniki: CFWA, CAYA, CAYB, CAYC OCTAVIA II ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYC, CFHF, CLCA, BKD, CFHC, CLCB, BMN, CEGA, CAYC, CLHB, CLHA, CRKB, CKFB, CRVC, CKFC, CUNA, CUPA RAPID ( - ...) - TDI silniki: CAYB, CAYC, CLNA ROOMSTER ( - ...) – TDI , TDI silniki: CFWA, CAYB, CAYC SUPERB II ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYC, BKD, CFFB, CLJA, CBBB, CFGB YETI ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYC, CFHA, CLCA, CFHF, CFHC, CBDB, CLCB, CEGA, CFJA Volkswagen AMAROK ( - ...) – TDI , BiTDI silniki: CDBA, CNFA, CNFB, CDCA, CNEA, CSHA BEETLE ( - ...) - TDI , TDI silniki: CAYC, CFFB, CJAA CADDY III ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYE, CAYD, CLCA, CFHF, CFHC, CLCB, CFJA EOS ( - ...) – TDI silniki: CFFA, CBAB, CFFB GOLF V ( - ...) – TDI silniki: AZV, BKD, CBDB GOLF VI ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYB, CAYC, CBDC, CLCA, CBAA, CFFA, CBAB, CFFB, CBBB, CFGB, CFHC GOLF VII ( - ...) - TDI , TDI , GTD silniki: CLHB, CRKA, CLHA, CRKB, CXXB, CRVA, CRBB, CRVC, CKFC, CRBC, CRLB, CRMB, CUNA GOLF SPORTSVAN ( - ...) - TDI , TDI silniki: CYVA, CRKA, CRKB, CRLB, CRVA GOLF PLUS ( - ...) – TDI, TDI silniki: CAYB, CAYC, CBDC, CLCA, AZV, CBDA, CFHB, BKD, CBDB, CFHC JETTA III ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYB, CAYC, AZV, CBDA, BKD, CBDB, CJAA, BMN, CEGA JETTA IV ( - ...) - TDI , TDI silniki: CAYC, CLCA, CFFB, CFHC, CJAA, CLCB PASSAT ( - ...) – TDI , TDI silniki: CAYC, CBDC, CBAC, BMR, CBBB, CBAA, CFFA, CBAB, CFFB, CBBA, CFGB, CLLA, CFGC CC ( - ...) - TDI silniki: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC PHAETON ( - ...) – V6 TDI silniki: BMK, CARA, CARB, CEXA, CEXB POLO (6R) ( - ...) – TDI , TDI , TDI silniki: CFWA, CUSA, CAYA, CAYB, CAYC, CLNA SCIROCCO ( - ...) – TDI silniki: CFHB, CBDB, CFHC, CBBB, CFGB, CFGC SHARAN ( - ...) – TDI silniki: CFFE, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC TIGUAN ( - ...) – TDI silniki: CFFD, CBAA, CFFA, CBAB, CFFB, CLJA, CBBA, CBBB, CFGB, CFGC TOUAREG ( - ...) – TDI , V8 TDI silniki: BUN, CASB, BKS, CATA, CASA, CASC, CASD, CJMA, CJGD, CRCA, CKDA TOURAN ( - ...) – TDI , TDI silniki: BMN, CFJA, CAYB, CAYC, CFHF, CLCA, CFHC, CFJB CRAFTER ( - ...) - TDI silniki: CKTB, CSLB, CKTC, CKUC, CKUB MULTIVAN V / TRANSPORTER V ( - ...) – TDI silniki: CAAA, CAAB, CAAE, CCHB, CAAD, CAAC, CCHA, CFCA Czy warto kupować oryginalne części? Używając Oryginalnych Części Volkswagen korzystają Państwo z ponad stuletniego doświadczenia w produkcji pojazdów i części. Do ich zalet należy przysłowiowa wręcz jakość, sprawdzone bezpieczeństwo oraz wysoka niezawodność. Są też bezkonkurencyjne pod względem ekonomicznym – poprzez swoją ogromną trwałość i doskonały stosunek ceny do jakości.